Алгы корпус белән алгы көрәк арасында аерма юк, ләкин исем башка.Алгы әйләнәне һәм алгы көрәкне эшкәртү функциясе бик яхшы түгел.Бу тышкы кыяфәткә бераз шәхес өсти.
Машина йөртү процессында 80% көч җил каршылыгын җиңәчәк, машина тизлеге 60ммнан артканда.Алгы көрәк һавага төшкән күләмне киметә, шулай итеп алга таба кими.ABS инженер пластикасы бераз каты, ләкин аның катгыйлыгы чикләнгән.Ул югары температурага чыдам, җиңел деформация түгел.авыр, осталык яхшы.югары дәрәҗәдә күренә.гадәттә машина капчыклары яисә ябык җир ясыйлар
Машина йөртү процессында, 60 мильтән артканнан соң җиңү.шулай итеп түбән басым һавасын арттыру;
Күпчелек оригиналь машиналарда, еш хәрәкәтләнү мөмкинлеген исәпкә алып, бу өлеш гадәттә йомшак каучук ясады.күбрәк позиция, баш һавасын тартуны киметү эффектын яхшырту;Аның аскы очлары артык ябышырга тиеш;
Кеше агымына өстәп, форма, позиция, почмак һәм алгы иреннең башка мәгълүматлары үзәк челтәргә кергән һава агымына һәм тәннең ике ягына алып барган һава агымына тәэсир итәчәк.
Автомобиль модификациясе өчен гомуми 5 галстук бар.Алгы өсте алгы двигатель өстендә һәм алгы аскычның өске очына тоташтырылган.Алгы астагы галстук таяклары алгы аскы өлешнең аскы өлеше белән тоташтырылган, машина борылганда алгы асылманың тотрыклылыгын яхшырту өчен;Урта кроссовка таягы, бөтен галстук таягы бөтен машинаның катгыйлыгын яхшырту өчен машина тәне астында "кросс" формасында.Арткы галстук таягы арткы машина тәненең борылу катгыйлыгын яхшырту өчен ботинканың аскы өлешендә урнашкан.Арткы өске сызык борылганда арткы тотрыклылыкны яхшырту өчен арткы асма белән тоташтырылган.
Пост вакыты: 10-2022 ноябрь